In der ersten Phase beginnt man immer mit der regionalen Beurteilung der Lawinengefahr.  Dieser regionale Filter ist gleichzusetzen mit der Vorbereitung zu Hause, also mit der Tourenplanung.  

Neben dem Wetter spielt der Lawinenlagebericht bei der Tourenplanung eine zentrale Rolle. Dabei sind insbesondere die obersten drei Bereiche der Informationspyramide im LLB relevant: die Gefahrenstufe, die Lawinenprobleme und die Gefahrenstellen. Die Gefahrenstufe und die Lawinenprobleme entscheiden grundsätzlich über die Auswahl des Gebiets. Die passende Tour in diesem Gebiet wird dann auf Basis der Gefahrenstufe, der Lawinenprobleme und der Gefahrenstellen ausgewählt.  

Hier müssen Lawinenlage- & Wetterbericht, Expertenauskünfte (z. B. durch lokale Bergführer und Hüttenwirte) eingeholt werden.

In der ersten Phase beginnt man immer mit der regionalen Beurteilung der Lawinengefahr.  Dieser regionale Filter ist gleichzusetzen mit der Vorbereitung zu Hause, also mit der Tourenplanung.  

In den modernen Entscheidungsstrategien wie der 30° Methode wird zunächst die Hangneigung betrachtet, um „Schlüsselstellen“ zu erkennen. Dann werden die Lawinenprobleme den Schlüsselstellen zugeordnet. Aus einer topografischen Karte sowie einschlägiger Führerliteratur erhält man Informationen über das Gelände der geplanten Tour. Aufstiegsrelevante Geländeformen, Hangsteilheiten und -expositionen aus einer topografischen Karte im Maßstab 1:25 000 bestimmen.

In der ersten Phase beginnt man immer mit der regionalen Beurteilung der Lawinengefahr.  Dieser regionale Filter ist gleichzusetzen mit der Vorbereitung zu Hause, also mit der Tourenplanung.  

Daneben muss man bei der Tourenplanung den Wetterbericht einbeziehen und das Können der Gruppe einschätzen. Gruppengröße, Ausbildungsstand, Erfahrung, Kondition und psychische Belastung sollten möglichst homogen sein. 

Die Geplante Tour der Gruppe anpassen oder umgekehrt: Bei schwächeren Teilnehmern entweder von Beginn an für alle eine alternative Route wählen oder Ausweichmöglichkeiten einplanen.

Vor Ort wird der Filter enger gezogen, hier bewertet man unter dem Motto „so weit das Auge reicht". Im Gelände angelangt, erfolgt als Erstes der LVS-Check des Lawinenverschüttetensuchgerätes. Unterwegs ist es wichtig, laufend eigene Beobachtungen zu den drei Faktoren zu machen und das Geplante immer wieder neu zu bewerten. Dadurch verfeinert sich das Bild der Lawinensituation. Wenn die Bewertung weiterhin positiv ausfällt, spricht nichts gegen die Fortsetzung der geplanten Tour.  

Hier werden über die lawinenbildenden Faktoren folgende Beobachtungen gefiltert:   

Treffen die während der Tourenplanung gewonnenen Informationen zu den Schneeverhältnissen, zur kritischen Neuschneemenge, Sichtweite, Bewölkung, Windstärke und Temperatur hier am Ausgangspunkt auch wirklich zu? Gibt es Gefahrenhinweise (z. B. Schneeverfrachtungen) oder gar Alarmzeichen (frische Lawinen, Wumm-Geräusche)? Stimmen lokale Verhältnisse und Lawinenlagebericht überein?

Im Gelände angelangt, erfolgt als Erstes der LVS-Check des Lawinenverschüttetensuchgerätes. Unterwegs ist es wichtig, laufend eigene Beobachtungen zu den drei Faktoren zu machen und das Geplante immer wieder neu zu bewerten. Dadurch verfeinert sich das das Bild der Lawinensituation. Wenn die Bewertung weiterhin positiv ausfällt, spricht nichts gegen die Fortsetzung der geplanten Tour.  

Stimmt meine Planung mit den tatsächlichen Gegebenheiten (Geländeformen, Hangsteilheiten und -expositionen) überein? Sind andere Aufstiegsspuren im Gelände vorhanden? Sind alternative Touren den Verhältnissen besser angepasst?

Ausrüstungs- und LVS-Kontrolle vor Beginn der Tour gemacht? Die Gruppenmitglieder regelmäßig hinsichtlich Stimmung und Kondition checken. Andere Gruppen beachten und dabei den eigenen Zeitplan für die Tour immer im Auge behalten.

Im zonalen Filter werden der Einzelhang bzw. die Schlüsselstelle(n) beurteilt und schließlich entschieden, ob und allenfalls wie der Hang begangen oder befahren werden soll. Hier wird die unmittelbare Umgebung in die Bewertung einbezogen und über Weitergehen oder Umkehren bzw. Alternativen entschieden. Jetzt zahlen sich eine gute Vorbereitung und die eigenen Beobachtungen während des kompletten Tages aus; sie bilden die Basis für die Beurteilung und Entscheidung im Einzelhang. Wenn alle wichtigen Faktoren zum Umkehren mahnen und auch das Bauchgefühl dazu drängt, sollte man umdrehen oder ausweichen.

Am Einzelhang sind folgende Fragen zu den Verhältnissen Mensch wichtig:    

• Wurden Alarmzeichen beobachtet?  

• Sind frische Spuren vorhanden?   

• Was ist das Lawinenproblem und wie gravierend ist es? Gibt es z. B. frische Triebschneeansammlungen? Wie ist/verlief die Sonneneinstrahlung? Wo kann ein gefährliches Schneebrett abgehen?

Im zonalen Filter werden der Einzelhang bzw. die Schlüsselstelle(n) beurteilt und schließlich entschieden, ob und allenfalls wie der Hang begangen oder befahren werden soll. Jetzt zahlen sich eine gute Vorbereitung und die eigenen Beobachtungen während des kompletten Tages aus; sie bilden die Basis für die Beurteilung und Entscheidung im Einzelhang.

Am Einzelhang sind folgende Fragen zum Gelände wichtig:    

• Wie ist die Steilheit am Einzelhang tatsächlich?   

• Gibt es Geländefallen und mit welcher Verschüttungstiefe muss ich rechnen?  

• Wo würde mich ein Abgang hinspülen und wie viel Schnee muss ich erwarten?  

Wenn alle wichtigen Faktoren zum Umkehren mahnen und auch das Bauchgefühl dazu drängt, sollte man umdrehen oder ausweichen.

Im zonalen Filter wird die unmittelbare Umgebung in die Bewertung einbezogen und über Weitergehen oder Umkehren bzw. Alternativen entschieden. Wenn alle wichtigen Faktoren zum Umkehren mahnen und auch das Bauchgefühl dazu drängt, sollte man umdrehen oder ausweichen.

Am Einzelhang sind folgende Fragen zum Faktor Mensch wichtig:    

• Was oder wer ist oberhalb unserer Gruppe?   

• Können mir die anderen schnell helfen?  

• Der Mensch ist das schwächste Glied in der Bewertungskette. Deshalb gilt: immer wieder Müdigkeit, aktuelles Können sowie momentane Kondition der Gruppenmitglieder überprüfen! Bei schlechter Sicht oder gefährlichem Gelände muss man mit führungstaktischen Maßnahmen wie Sicherheits- oder Entlastungsabständen oder Spurfahren reagieren.